与传统的锅炉船泊燃料油汽车汽车船差距，该船型在节约了限制产生问题具备取得优缺点：再创新高可节约了约20%的高能耗，限制约27%的碳产生、30%的氮钝化物产生、99%的塑炼物产生和90%综上所述PM颗粒状物产生。船泊资金投入运营人员后可建立24%综上所述的减碳率，每航次可限制二钝化碳产生2100多吨。

沈氏节能发展新兴LNG超高压热解器防冻裂结技术性提高认识了机在毁灭性环境下的安全可靠运营，为渔业的安全可靠航海保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。